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装载机离合器的构造及工作原理

编辑:成都速博雷尔传动机械有限公司  时间:2019/06/05

采用机械式动力传动系统的装载机,一般采用与汽车或拖拉机相同的干式摩擦离合器。这种离合器一般由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四部分组成。

其中主动部分包括飞轮、离合器壳和压盖;从动部分包括从动盘和从动轴;压紧机构包括压紧弹簧操纵机构包括分离杠杆、分离轴承座、分离轴承、分离拨叉、回位弹簧、脚踏板和调节拉杆。

离合器在接合状态时,发动机的转矩由曲轴传出,通过飞轮和压盘借摩擦作用传动从动盘,再通过从动轴传给变速器。

当踩下脚踏板时,通过调节拉杆、分离拨叉和带分离轴承的分离轴承座,将分离杠杆的内端推向左方,由于分离杠杆的中间是以离合器壳上的支柱为支点,而外端与压盘铰接,所以能克服压紧弹簧的压力,拉动压盘向右移动。这样,从动盘两面的压紧力消失,摩擦力也消失,发动机的转矩不再传入变速器,离合器处于分离状态。

当放开踏板时,踏板返回原位,分离轴承座被回位弹簧拉向右边。此时压紧弹簧又推动压盘将从动盘压紧在飞轮上,发动机的转矩又传入变速器。

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